2018年5月，國家標準委發布《電動自行車安全技術規范強制性國家標準》(以下簡稱“新國標”)，從2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期，新國標于2019年4月15日起正式實施
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C是Capacity的第一個字母，用來透露顯示電池充放電時電流的大小數值。例如：充電電池的額定容量為1100mAh時，即透露顯示以1100mA（1C）放電時間可持續1小時，如以220mA（0.2C）放電時間可持續5小時。
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不論密封式的還是溢流式的蓄電池，影響其壽命的主要因素有以下四種：電池的環境溫度、電池的化學組成、電池的使用循環、電池維護和服務。
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1.啟動時電池電壓低，零點幾伏到2V，這種電池一般就被判死刑了，即使長時間充電電壓也上不去，容量也幾乎為零；2.初始電壓無異常，但充電時，電壓不能達到設置的終止電壓，久充不放，充電克容量往往到達幾百甚至幾千毫安時每克，卻不能放電；
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① 0.02C（或0.05C）小電流充電→3.4V ；慢充為穩定形成SEI膜。0.02C充電450分鐘或0.05C充電270分鐘。② 0.1C大電池銷快充→3.9V；放出全部氣體，因前已形成SEI膜與鋰離子有置換能力，可稍加大電流；
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高溫固相法是磷酸鐵鋰生產的主要方法，也是最成熟的方法，通常以鐵鹽(如草酸亞鐵FeC2O4·2H O)、磷酸鹽(如磷酸氫二銨(NH4)2HPO4 )和鋰鹽(如碳酸鋰Li2CO3)為原料，按化學計量比充分混勻后，在惰性氣氛中先經過較低溫預分解，再經高溫焙燒，研磨粉碎制成。
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1、面密度大，壓片太薄。2、烘烤溫度過高。3、材料的顆粒度，振實密度等。
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1、烘烤溫度過高，粘接劑失效。2、拉漿溫度過高。3、各種材料因素：如P01、PVDF、SBR、CMC等性能問題。4、 敷料不均勻。
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1、敷料不均勻，偏輕或配比不合理。2、生產時斷片、掉料。3、電液量少。4、壓片過薄。
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